2006 年在德国举办的全国杯被誉为“夏令童话”，它广受赞许，展现了一个当代、长入的国度对来自全国各地的球迷的眷注好客。

这一得胜部分归功于“KombiTicket”票，该票让球迷在比赛日不错免费乘坐当地各人交通器具。

从当时起，全国杯主理国就参加巨资让球迷走动赛场，尤其是在 2018 年的俄罗斯，以致主理城市之间的远程火车皆是免费的；还有 2022 年的卡塔尔，免费地铁让球迷们不错摆脱穿梭于各个洞开场之间，成为赛事体验的一部分。

然后是好意思国。

球迷们也曾饱受情愿的票价、斯文的机票和情愿的货仓用度的困扰，如今又盛怒地发现，乘坐火车赶赴某些洞开场还要支付另一笔巨额用度：新泽西州的走动火车票价为 98 好意思元，马萨诸塞州的走动火车票价为 80 好意思元——而 NFL 球迷常常只需破耗 12.90 好意思元和 20 好意思元即可完成这些行程。

官方坚称他们并非特意诓骗球迷，而只是为了在不增多征税东说念主使命的前提下，支付安保和扩建列车服务的用度。干系词，球迷们却认为这是赛事组织者加剧球迷使命的又一时代，毕竟他们也曾破耗巨资来到好意思国——一个河山晴朗、以汽车为主导的国度，各人交通在好多地点始终以来皆处于次要隘位。

与以往的主理国不同，一些州和父母官员不太舒畅承担这些用度，他们认为这些用度应该由外洋足联承担，因为外洋足联将从这项赛事中取得数十亿好意思元的收入。

“从新到尾，这届全国杯的筹谋就业着实是一场恶梦，”37岁的罗里·菲利普斯-亨特说说念，他降生于苏格兰，目下在英格兰北部从事餐饮服务就业。“我认为这是有史以来最难进入的一届全国杯。”

由于找不到价钱合理的交通神志从罗德岛州普罗维登斯赶赴马萨诸塞州福克斯伯勒（苏格兰队的前两场比赛将在那处举行），菲利普斯-亨特和一些苏格兰球迷会的成员决定我方思惟法。

苏格兰东说念主以每东说念主约50好意思元的价钱预订了大要20辆校车，快要1000名身穿格子呢服装的球迷送到每场比赛现场。他们以致还得到了警车护送，而系数这些用度只是比当地政府提供的95好意思元巴士票价的一半多少量——统共省俭了跳跃85000好意思元。

菲利普斯-亨特知说念，95好意思元的巴士车资并不会让他廉明奉公，但他和好多其他苏格兰东说念主雷同，为了不雅看苏格兰男足28年来初次参加全国杯，也曾破耗了巨额资金。菲利普斯-亨特预计，他需要两年时刻智商还清此次为期六天的好意思国之行所欠下的信用卡债务，其中包括他破耗1350好意思元购买的苏格兰对阵摩洛哥比赛的门票。

最令菲利普斯-亨特感到颓唐的是，一群来炫耀洋此岸的苏格兰东说念主真实大致以比当地官员提供的低廉得多的价钱组织交通。

“当我看到资本各异时，我相识到那只是你们从咱们这里拿走的利润，”他说。

并非系数主理城市皆遴荐调换的交通神志。亚特兰大、休斯顿和西雅图的洞开场皆与轨说念交通系统径直连结，并收取惯例票价。迈阿密-谢意县官员近日文书，他们将提供免费班车接送球迷走动位于迈阿密花坛的硬石洞开场，该洞开场距离迈阿密市中心约24公里（15英里）。与此同期，费城在外洋足联扶持商Airbnb的资助下，沙巴体育(中国)官方网站提供从洞开场复返的免费搭车服务。而密苏里州堪萨斯城则提供收费15好意思元的班车服务。

新泽西州大皆会东说念主寿洞开场和马萨诸塞州吉列洞开场的交通资本相对较高，部分原因是它们位于郊区，好多球迷常常会开车赶赴不雅看那处举办的NFL比赛。但全国杯时代，由于安保限制扩大、转播需求以及泊车场被用作稀客区，泊车位将极其有限，迫使更多球迷弃取各人交通出行。

大卫·戈吉什维利是瑞士洛桑大学的高等究诘员，他究诘体育组织者如何筹谋全国杯等大型赛事。

他示意，像外洋足联这么的组织者将大部分资本转嫁给主理国事惯例。但此次的不同之处在于，好意思国领有“更弘大、更稀薄”的州和父母官员，他们不太舒畅承担这些用度，也不太舒畅“屈从于外洋足联的意志”。

“这些用度应该由从这些赛事中赢利的组织——外洋足联——承担。不应该老是由主理城市承担系数用度，”戈吉什维利说说念，并指放洋际足联瞻望在2023年至2026年时代的收入将达到130亿好意思元。

新泽西州州长、民主党东说念主米基·谢里尔敕令外洋足联承担球员赶赴比赛的交通用度。

但外洋足联对此提议异议，认为莫得任何其他全球性赛事被条件承担如斯情愿的用度，并且其与主理城市的率先契约风景，系数比赛皆将为球迷提供免费交通。其后契约进行了修改，允许主理城市“按资本价”提供交通服务。

戈吉什维利示意，近几届全国杯交通如斯便利的原因是，俄罗斯和卡塔尔等东说念国将全国杯视为“公关活动”，并相应地补贴了交通。

官员们对交通资本的担忧，也源于东说念主们日益担忧全国杯带来的经济效益可能无法完了，因为在11个举办全国杯的好意思国城市中，大多数城市的货仓预订量皆未达到预期。戈吉什维利参与撰写的一项2022年究诘发现，从1966年到2018年，险些每一届全国杯皆出现了财政赤字。

专门究诘交通问题的华盛顿城市究诘所究诘员约纳·弗里马克示意，来自欧洲和亚洲的全国杯球迷将会际遇比他们在家乡习尚的更不先进但更斯文的交通系统。

弗里马克指出新泽西州和马萨诸塞州的交通票价与比赛挂钩，称官员们“着实是在扶弱抑强”。他还补充说，候车时刻和交通便利进度很可能远低于好多异邦旅客的习尚。

居住在圣保罗原野的巴西系统分析师伊娜拉·科雷亚·达科斯塔将第七次参加全国杯。

和好多东说念主雷同，当官员们率先提议从纽约市到大皆会东说念主寿洞开场（巴西队将在那处迎战摩洛哥队，拉开新赛季的序幕）的火车票价高达150好意思元时，她感到畏俱。这一深广的畏俱促使新泽西州官员在取得很是资金后，将票价降至98好意思元。

但科斯塔示意，即使是镌汰后的短途火车票价，“亦然无法继承的”。

科斯塔得知当地组委会示意已安排更多巴士赶赴洞开场，并将票价从 80 好意思元降至 20 好意思元后，感到稀奇雀跃。但巴士座位仅够 18，000 名球迷赶赴可容纳约 82，500 东说念主的洞开场。

科斯塔认为这么更容易继承。此前，她曾驰念我方和其他注视资本的球迷可能不得不步碾儿赶赴大皆会东说念主寿洞开场，但当今看来这是不成能的。

“我知说念咱们会去参加比赛沙巴体育，”科斯塔说。“关联词如何去？到时候再说吧。”